許振超“干就干一流，爭就爭第一”不斷激勵(lì)著青島港人，振超精神催生出一批“振超效率”。９月５日，在載貨９０２７噸紙漿的“三元箭”輪作業(yè)中，青島港大港公司僅用５小時(shí)５０分，就優(yōu)質(zhì)高效地完成了該船的接卸任務(wù)，并創(chuàng)出每小時(shí)綜合卸率１５４８噸的新世界紀(jì)錄。這也是自2003年青島港創(chuàng)造紙漿卸率世界紀(jì)錄以來，第五次刷新該貨種卸率世界紀(jì)錄。
2003年4月青島港橋吊隊(duì)在許振超的率領(lǐng)下，一舉創(chuàng)出了集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄，震驚了世界。此后，青島港掀起了“學(xué)振超，練絕活”的比、學(xué)、趕、超熱潮，一批貨種裝卸的世界紀(jì)錄相繼被刷新。礦石裝卸創(chuàng)造了世界紀(jì)錄“孫波效率”。在紙漿接卸中，青島港大港公司與西港公司你追我趕、互不相讓，展開了一場爭創(chuàng)新紀(jì)錄競賽。自2003年9月9日，青島港西港公司創(chuàng)出了每小時(shí)綜合平均卸率８２５噸、每小時(shí)單艙508噸的世界最高卸率，超過了日本港口此前創(chuàng)出的500噸的世界紀(jì)錄之后，不到一年的時(shí)間，先后五次創(chuàng)造了紙漿接卸新的世界紀(jì)錄。
大港公司在９月５日載貨９０２７噸紙漿的“三元箭”輪作業(yè)中，再次沖擊世界紀(jì)錄面對(duì)的困難重重，此船艙多、小件貨多、票數(shù)多且分艙不均。為了打贏這場硬仗，大港提前組織召開船前會(huì)，對(duì)整個(gè)作業(yè)進(jìn)行了周密部署。在解決重點(diǎn)艙作業(yè)效率方面，科學(xué)使用船機(jī)和門機(jī)，并在庫場等各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合下，僅用５小時(shí)５０分，優(yōu)質(zhì)高效地完成了該船的接卸任務(wù)，并創(chuàng)出每小時(shí)綜合卸率１５４８噸的世界新紀(jì)錄。高效的作業(yè)效率吸引了眾多船方和貨主的注意力，為青島港贏得了貨源，自創(chuàng)出世界紀(jì)錄以來，青島港紙漿接卸量增長近5％。
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