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今年以來(lái)，海南省廣泛發(fā)動(dòng)和吸引社會(huì)各界參與公路林建設(shè)，逐漸形成“政府得綠，投資者得利”的雙贏公路林建設(shè)新格局。但這一做法令一些人疑惑，公路林如果引入漿紙林是否會(huì)破壞景觀，有無(wú)此必要？海南省政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人今天就此進(jìn)行了解答。
現(xiàn)有公路林狀況不容樂(lè)觀
據(jù)介紹，海南省公路林建設(shè)空間還很大�，F(xiàn)有公路20873.3公里，可綠化里程20056.5公里。其中，已綠化里程16457公里，未綠化里程3599.5公里。在西線高速公路，還存在嚴(yán)重?cái)鄮�，許多鄉(xiāng)道還沒(méi)有種樹。
此外，公路林綠化寬度不夠，密度也不夠。海南省現(xiàn)有公路林綠化帶基本上是一條主林帶，寬度一般2米左右，達(dá)不到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的10米以上。有些路段公路林保存率不高，雜草叢生，景觀較差。
加速建設(shè)需拓寬資本渠道
今年，海南省公路林建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，尚有1萬(wàn)多公里的各等級(jí)公路綠化帶需新造或加寬。僅靠重點(diǎn)林工程、政府投入、部門投資和義務(wù)植樹來(lái)建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
為了加快海南省公路林建設(shè)步伐，促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)，海南省根據(jù)國(guó)發(fā)（2000）31號(hào)文規(guī)定，實(shí)行“誰(shuí)造林，誰(shuí)收益”的政策，從今年開始，廣泛發(fā)動(dòng)和吸引社會(huì)各界參與公路林建設(shè)，逐漸形成“政府得綠，投資者得利”的雙贏的公路林建設(shè)新格局，這將是海南省今后公路林建設(shè)和更新改造的主要形式。
目前的進(jìn)展證明，海南省公路林建設(shè)是向好的方向發(fā)展。是種得越來(lái)越多，而不是越來(lái)越少；是種得越來(lái)越好，而不是越來(lái)越差；是種得越來(lái)越美，而不是越來(lái)越丑。
公路林漿紙林結(jié)合有政策依據(jù)
2000年10月11日，國(guó)務(wù)院發(fā)出《進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》，要求對(duì)公路、鐵路、河渠、堤壩沿線進(jìn)行綠化美化。
海南有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)部委的規(guī)定，海南省各等級(jí)公路規(guī)劃建設(shè)里程12772公里，面積39.5萬(wàn)畝。2003年4月，海南省政府批準(zhǔn)實(shí)施該規(guī)劃，規(guī)劃建設(shè)城邊林20.6萬(wàn)畝，海邊林14萬(wàn)畝，路邊林12萬(wàn)畝。在海南省公路林建設(shè)過(guò)程中，實(shí)行適地適樹，平原臺(tái)地以桉樹、椰樹和木本水果為主，丘陵和矮山以相思類樹木為主，高山以松樹為主，濱海沙地以木麻黃為主。
為了避免負(fù)面影響，海南省在改造公路林過(guò)程中，一切按照法律程序建設(shè)和造林規(guī)范建設(shè)。
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