杭州市文物考古所對外宣布，富陽發(fā)掘出宋代造紙作坊遺址，被國內(nèi)權威專家認定為“是我國目前發(fā)現(xiàn)最早、規(guī)模最大、工藝保存完整的造紙遺址”。
這一轟動全國的重要遺址，卻遇到難題，遺址位于320國道富陽段高橋泗洲村的工地，也就是說，這個龐大的遺址，阻擋了國道的路。
這是規(guī)劃沒有想到的。怎么辦？保路還是保遺址？
320國道改建工程設計為一級公路，要求時速100公里。
近日，富陽市委市政府作出決定，320國道往西移，讓道給遺址。這一來一去，必須改線4650米，造價增加了3210萬元。
國道離遺址最近8米
320國道起點上海，終點云南瑞麗，途經(jīng)富陽，是富陽的一個重大道路工程。去年10月，當遺址被確認有重大研究價值后，該段路面即暫停施工。
最終，相關部門達成一致，320國道，則改從造紙作坊邊緣走。320國道整體西移，避開造紙作坊遺址核心區(qū)。改動后，道路紅線距離造紙作坊遺址區(qū)最小距離為8.0米。
而且，富陽上下很快形成共識：深入研究遺址的歷史文物價值；立足保護、搞好開發(fā)，努力實現(xiàn)遺址綜合效益最大化。
省、市有關文保專家提出了3套保護方案，富陽最終確定采用第2種方案：選擇保護與展示同步。即，對造紙作坊遺址進行現(xiàn)場保護，同時建立造紙遺址專題博物館。
降路基讓公路減少震動
“國道線離遺址8米的距離已是極限，再往西推，則要繞過更多的建筑物，耗費更多時間與財力。”富陽市文物館館長徐順發(fā)說。
從目前來看，已定方案是能讓各方利益達到最大化的一個平衡點。
320國道改線方案中還提及一個細節(jié)，就是改線路段的標高、路基都將有所降低，“這樣可減少震動，讓國道對遺址的影響降到最低�！毙祉槹l(fā)說。
