美國的林木產(chǎn)品加工出口主要集中在美國東西部地區(qū)的佐治亞州和南卡羅來納州，正因為出口需求在不斷增加，上述兩州的薩瓦納港和查爾斯頓港首先得利，特別是林木產(chǎn)品集裝箱貨運盛行后，對港口裝卸活動是與日俱增。
佐治亞州港務局去年林木產(chǎn)品出口價值高達287億美元，是歷史最高水平，其中最頂級商品是紙漿，紙及紙板排第二位。港務局下屬的薩瓦納港發(fā)言人表示，紙漿、紙板產(chǎn)品來自東南各州，包括佐治亞州，佛羅里達州，南卡羅來納州，北卡羅來納州，亞拉巴馬州，密西西比和田納西州，生產(chǎn)商都是國際級大企業(yè)，有國際紙業(yè)佐治亞太平洋公司和Mead Westva公司。另外，兩個港口都接近州際高速公路網(wǎng)絡，該處接駁CSX和諾�？四戏借F路兩家公司。
美國陸軍工程集團（USACE）根據(jù)獲取2009年的數(shù)據(jù)，顯示薩瓦納港出口235萬噸紙漿，136萬噸紙板，木材出口僅超過27.2萬噸。而美國付貨人雜志下屬“突堤”數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)披露，佐治亞州港出口紙漿的集裝箱共18.23萬箱，紙板裝集裝箱貨13.7萬箱。
南卡羅來納州州營的查爾斯頓港一直與蕯凡納港是歡喜冤家，2010年出口額在200億美元，紙漿、紙板長期以來排在港口頭十名出口商之列。USACE的數(shù)據(jù)顯示，該港出口紙漿63.5萬噸，紙板是72.57萬箱。
地方理貨公司人員稱，這些占領先的商品都是以集裝箱裝運出口，有份裝運的航商有總統(tǒng)輪船、智利航運、長榮、漢堡南方、地中海航運、日本郵船和其他公司。此外，亦有部分林木產(chǎn)品是通過干散貨船來承運，提供多元化的區(qū)域服務、聯(lián)系地中海、北歐、亞洲、佐治亞州港務局甚至開辦墨西哥灣沿岸港口。
薩瓦納港雖然熱衷于搶林木產(chǎn)品，至少有7家大班輪公司開辦該港航線，該港是自2006年開辦林木商品集裝箱化裝卸一條龍服務，當年錄得200萬箱，相反散貨方式運林木商品在2007年大跌，當年是72.57萬箱，到了2010年更進一步下跌至36.29萬箱，紙板出口亦同樣出現(xiàn)喜劇性變化，06年時是181萬噸，至2010年已上升至一倍362萬噸，而散貨至2010年是45.36萬噸，情況與07年的貨量差不多。
薩瓦納港近年在林木產(chǎn)品能一路領先，靠的是市場營銷直接與大客戶聯(lián)系，提供“度身訂造”式服務，向客戶提供集箱與散貨兩種裝卸作業(yè)，并特別成立一支林木產(chǎn)品特別小組推銷，專程到紙品公司總部進行拜訪，了解需要，還積極參加國際森林產(chǎn)品運輸協(xié)會（IFPTA）的業(yè)務。
盡管港口數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)并無提供目的地運價，但IFPTA的文章建議，中國對紙漿入口需求已不斷在上升，今年1月已入口美國紙漿140萬噸，同比上升29%。同時，中國亦向巴西進口紙漿，但美國一樣會受益于這一趨勢。IFPTA還補充，預測中國未來對紙漿的需求一直會保持旺盛，許多紙品加工商已經(jīng)在4月份將紙漿每噸加價30美元。
