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據(jù)國家郵政局預(yù)測，2017年“雙11”期間，全行業(yè)的快遞處理總量將超過10億件。記者發(fā)現(xiàn)，這一數(shù)字，相當(dāng)于十年前全年的快遞業(yè)務(wù)量。
正如幾天前各快遞企業(yè)在”雙11”物流動員會上所稱，目前暴露無遺的快遞包裝垃圾難題，已成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須面對的問題。在此前多家電商和快遞企業(yè)試水包裝二次利用卻未能規(guī)模性推廣的背景下，菜鳥驛站將在2017年“雙11”期間啟動的紙箱回收活動，引來業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂�？爝f企業(yè)的努力必不可少，同時，快遞包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和城市配送節(jié)點布局的升級也同樣重要。
A一年耗費包裝箱近百億個
9月23日，面對快遞員懷抱的幾乎像電視機一樣大的紙箱，李女士一度以為快遞員拿錯了。幾經(jīng)核實，箱子里裝的正是她網(wǎng)購的10個拳頭大小的玻璃調(diào)料罐。賣家將每個調(diào)料罐分別用厚厚的氣泡柱單獨包裹，纏上膠帶，裝到一個較小的紙箱里，四周墊上用來緩沖的泡沫，再裝進(jìn)大箱子里，最外面又用膠帶沿著縫隙纏了好幾層�！斑@種包裝實在是太興師動眾了”，李女士說。經(jīng)常網(wǎng)購的她似乎已經(jīng)和小區(qū)保潔員形成了默契，一般最晚第二天一早，這些紙箱就會被小區(qū)保潔員收走。
這樣的快遞包裝，早已成為普遍現(xiàn)象。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞業(yè)耗費的包裝箱約達(dá)99.22億個，使用的膠帶總長度可以繞地球赤道425圈。而快遞行業(yè)每年使用不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳可達(dá)2000萬到3000萬噸。
淘寶網(wǎng)上的一位賣家告訴記者，一層層纏膠帶、包紙箱，很費時間和人力，尤其近來紙箱價格漲得厲害，他們也很想少用一點。但是不精細(xì)包裝的話，在長途配送過程中商品有可能破損，而且買家會覺得過于簡陋，甚至?xí)岩缮唐返钠焚|(zhì)，從而影響評價，“少用點膠帶和紙箱，也就省幾毛錢，萬一得個差評，得不償失。”
B快遞包裝回收率不足兩成
9月上旬發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年中國快遞業(yè)的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶六大類。據(jù)統(tǒng)計，紙箱使用量占到快遞總業(yè)務(wù)量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。
環(huán)保人士介紹，目前的快遞包裝塑料大部分是用回收料制作而成，不可降解，焚燒會對大氣或土壤產(chǎn)生危害。以透明膠帶為例，主要原料為聚氯乙烯，在土壤中至少要經(jīng)過100年才能自然分解。
而可降解塑料是用生物基材料生產(chǎn)的，在自然環(huán)境或堆肥條件下，最終可被降解的塑料制品。這種塑料一般呈乳白色，手感像紙，因為使用的原材料是淀粉和纖維素類的可生化材料，通常自然條件下，經(jīng)過約100天左右就可變成二氧化碳和水。
《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》調(diào)研組成員朱磊透露，目前我國快遞包裝回收率小于20%。包裝使用的透明膠帶不僅本身不可降解，還造成紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司首席執(zhí)行官童文紅坦言，目前中國的快遞袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因為成本高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不起來。
記者發(fā)現(xiàn)，一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網(wǎng)上的批發(fā)售價約為10元左右，而購買同樣規(guī)格和長度的牛皮紙膠帶價格接近40元。
C菜鳥驛站啟動紙箱回收
為了減少快遞包裝污染，幾天前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在“雙11”物流動員會上透露，今年“雙11”期間，將在重點城市的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及部分高校的菜鳥驛站，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。菜鳥將聯(lián)合紙箱企業(yè)，對紙箱進(jìn)行循環(huán)利用，再次制成包裝箱用于快遞行業(yè)。
在原紙價格一年瘋長7成的背景下，菜鳥推動快遞紙箱回收再利用，將給行業(yè)帶來一定的商業(yè)資源節(jié)省。菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、“雙11”物流總指揮史苗表示，菜鳥將聯(lián)合物流伙伴和商家，首次推出20個“綠倉”。從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和可生物降解的快遞袋。
中國快遞協(xié)會副會長、秘書長孫康對此表示，“雙11”的綠色行動將為中國綠色物流探索新的方向和路徑。這既有助于解決快遞垃圾圍城的難題，也減輕了當(dāng)前包裝用紙價格快速上漲的壓力。
菜鳥綠色聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人牛智敬解釋，原先紙箱回收由于環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致成本居高不下，很難推廣。此次將所有環(huán)節(jié)縮短為消費者、驛站和專業(yè)紙箱公司之間，將極大推動紙箱回收事業(yè)。
D包裝二次利用此前“雷聲大雨點小”
紙箱回收并不是新鮮事。正如牛智敬所言，在此之前，迫于巨量快遞包裝垃圾的壓力，不少電商和物流企業(yè)曾試水回收等舉措。2014年起，隨著國內(nèi)《快遞服務(wù)溫室氣體排放測量方法》的審查通過，1號店、我買網(wǎng)等電商率先鼓勵消費者參與，試水包裝材料的回收利用，或采用新型環(huán)保包裝材料等。
每回收一個1號店紙箱，即可獲得50積分。1號店是首個通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與快遞紙箱回收循環(huán)利用的電商，并將其命名為“1起環(huán)�！ぜ埾浠厥铡庇媱�。
據(jù)1號店副總裁劉宏彬介紹，用戶簽收1號店自營訂單包裹后，將空紙箱交給1號店配送人員，即為參與一次紙箱回收活動。每回收一個紙箱，可獲贈1號店50積分。積分可用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等�？梢該Q購的商品品類和品牌豐富，門檻也不太高，五六百積分就能換購一大瓶進(jìn)口牛奶或者一大包咖啡�？爝f員在上門配送1號店包裹時，會主動告知這個紙箱回收活動。
順豐速遞旗下電商品牌“順豐優(yōu)選”曾開展過回收包裝紙箱的工作�？爝f員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會直接回收。如今，“順豐優(yōu)選”的紙箱回收活動早已停止。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞公司對包裝紙箱、包裝袋的重復(fù)使用率非常低，包裝袋是一撕即破，包裝箱拆封后也是很難保存完好�！盎厥占埾洳⒉恍枰ǘ嗌馘X，但人力成本投入太大，”菜鳥此番舉動效果將如何，還有待時間檢驗。
E快遞包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲不露面
2017年的全國兩會上，如何使快遞“變綠”一度成為代表委員熱議的話題。不少人認(rèn)為，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠色包裝，推進(jìn)快遞企業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變，十分必要且迫在眉睫，確實到了必須立法予以解決的時候。
“迅猛增長的快遞垃圾已成為城市垃圾增量的主要組成部分，不僅嚴(yán)重浪費資源，更威脅著自然環(huán)境�！比珖䥇f(xié)委員杜惠平呼吁，快遞包裝垃圾污染問題亟待重視。
“清理快遞垃圾要以政府為主導(dǎo)，以電商、快遞企業(yè)為主體，多管齊下，形成合力�！倍呕萜浇ㄗh，應(yīng)盡快出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一快遞包裝。對快遞包裝的結(jié)構(gòu)、規(guī)格加以規(guī)范，對快遞包裝材料制定標(biāo)準(zhǔn)，原則上使用可回收、可降解的材料，對不可降解材料的使用要嚴(yán)格限制，逐步禁止使用不可回收、不可降解的材料。
全國政協(xié)委員鄭惠強建議加快包裝行業(yè)立法，研究制定快遞條例等行政法規(guī)，“盡快將快遞包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的強制回收目錄;同時，貫徹落實深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案，修訂完善《快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)》，并將其調(diào)整為強制性標(biāo)準(zhǔn)�！�
2016年8月，國家郵政局出臺《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果，推進(jìn)快遞業(yè)包裝法治化管理、加快快遞業(yè)包裝綠色化發(fā)展等重點任務(wù)，并將其細(xì)化為強化快遞業(yè)包裝日常監(jiān)管、制修訂快遞業(yè)包裝國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等12項具體任務(wù)。但截至目前，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并未出臺。
F“近距離發(fā)貨”納入城市規(guī)劃范疇
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，相比長途跋涉而來的其他快件，“京東自營”的商品包裝程度明顯低了不少。多名受訪者告訴記者，在京東自營平臺購買的食用油，只包裹了很薄的一層塑料袋;購買的啤酒，干脆沒有其他包裝，將發(fā)票等單據(jù)直接貼在產(chǎn)品原有的包裝上。但因京東自營都是從各地的貨倉發(fā)貨，不僅24小時內(nèi)可以收貨，而且快件并無破損。
這種現(xiàn)象為破解快遞包裝垃圾難題提供了借鑒。京東商城相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例，一個在新疆的買家，如果要買深圳賣家的手機，快遞包裝必須非常嚴(yán)實以免破損或丟失，同時也造成了很大的包裝浪費。京東在距離客戶最近的倉庫直接布貨，倉配一體化可以實現(xiàn)配送和包裝成本的降低。電商的包裹一般最多要經(jīng)過7次中轉(zhuǎn)，而在京東只需要經(jīng)過1次中轉(zhuǎn)，即從倉庫直接到用戶。
國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴指出，很多城市把貨運配送節(jié)點建設(shè)納入了城市規(guī)劃范疇，應(yīng)該把城市配送節(jié)點和城市集結(jié)點在功能方面做一些整合，使城市內(nèi)的集結(jié)點逐漸走向規(guī)范化、合理化，可以降低碳排放。
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