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作者:新鄭煙草集團(tuán)卷接包車間　高憲君

　　煙草在線專稿　6000型包裝機(jī)是我國80年代末期從意大利引進(jìn)的卷煙包裝機(jī)組，在我國擁有量很大，新鄭煙草集團(tuán)有10余組。

　　此包裝機(jī)承擔(dān)著繁重的生產(chǎn)任務(wù)，曾為該集團(tuán)卷煙立下汗馬功勞。但是，隨著時(shí)間的推移以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)力的高速發(fā)展，此包裝機(jī)機(jī)組的技術(shù)缺陷日益突出。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　在電氣傳動(dòng)方面，此機(jī)組大量采用了特種電機(jī)進(jìn)行電氣傳動(dòng)，所謂的特種電機(jī)由三部分組成：電動(dòng)機(jī)，剎車盤，剎車線圈。而6000型機(jī)組的主機(jī)和T20條包透明機(jī)的這種特種電機(jī)損壞機(jī)率很高，剎車盤和剎車線圈經(jīng)常損壞，而這兩個(gè)電機(jī)完全依賴進(jìn)口，特別是近兩年進(jìn)口的電機(jī)價(jià)高質(zhì)次，一臺主電機(jī)26000元，有的只用8小時(shí)剎車線圈就燒毀，電機(jī)就因?yàn)閯x車線圈燒毀需要全部更換。對于T20電機(jī)來講，更換剎車盤和剎車線圈頻率更高。這些工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不僅嚴(yán)重影響了生產(chǎn)，降低了設(shè)備的有效作業(yè)率，也使維修費(fèi)用居高不下，生產(chǎn)成本提高，這同建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求根本相悖。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　本著為企業(yè)高度負(fù)責(zé)的精神，筆者下定決心，一定要運(yùn)用現(xiàn)代控制技術(shù)，攻克這一難關(guān)，為企業(yè)節(jié)能降耗。將“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”這一理念付諸實(shí)踐。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　本著先易后難的原則，筆者決定先對T20條包透明機(jī)進(jìn)行改造。筆者查閱了大量的書籍雜志，最初的思路是：采用能耗制動(dòng)進(jìn)行剎車，去掉剎車盤和剎車線圈。為此，筆者自己繪制了一個(gè)電子線路圖，由于沒有太大的把握，所以買了電子零件進(jìn)行組裝。線路板做成之后，上機(jī)安裝實(shí)驗(yàn)以失敗而告終。查找原因，發(fā)現(xiàn)：電機(jī)雖然耗電是0.37KW，屬于小電機(jī)，但是，它所拖動(dòng)的機(jī)械慣性不恒定。筆者所設(shè)計(jì)的剎車線路，有時(shí)剎車不穩(wěn)定，有滑行蠕動(dòng)的現(xiàn)象，難以適應(yīng)包裝要求。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　經(jīng)過認(rèn)真思考以后，筆者想到用變頻器做實(shí)驗(yàn)，用變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并用變頻器進(jìn)行能耗制動(dòng)�，F(xiàn)代變頻器，采用了數(shù)字電路和軟件控制，控制精度高，且有大量的參數(shù)可供調(diào)整，有80%的可能解決問題。所以，筆者搜集查找了很多變頻器的說明書，最后確定用上海生產(chǎn)的AELTA變頻器，每臺價(jià)格一千多元。經(jīng)過實(shí)際改裝，反復(fù)調(diào)整變頻器的參數(shù)，終于改造成功。實(shí)際剎車性能優(yōu)于原設(shè)計(jì)性能，而且成功實(shí)現(xiàn)可調(diào)包裝速度，更能適應(yīng)具體的包裝要求，一石兩鳥。雖然花去1000多元，但比起每臺電機(jī)6900元，價(jià)格低的多，且電動(dòng)機(jī)可用普通國產(chǎn)電機(jī)替代（400元左右），更換較容易。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　有了T20電機(jī)的成功改造經(jīng)驗(yàn)之后，筆者的下一個(gè)目標(biāo)是改造6000型主電機(jī)控制，該電機(jī)是4KW的特種電機(jī)（26000元/臺），屬大功率電機(jī)，且所拖動(dòng)的機(jī)械慣性很大。筆者的改造思路也是：拆除電機(jī)的剎車盤和剎車線圈，只保留電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力部分。此電機(jī)本身由變頻器控制，用的是老式SANKEN變頻器，只對電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒有制動(dòng)功能。對于這種大電機(jī)、大轉(zhuǎn)矩、大機(jī)械慣性進(jìn)行剎車，確實(shí)有一定困難，筆者也曾選定變頻器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，每次都因?yàn)樽冾l器過流報(bào)警而失敗。歷經(jīng)多次失敗之后，實(shí)驗(yàn)暫時(shí)停滯。筆者重新閱讀了很多進(jìn)口變頻器的資料，并研究了“超九”卷煙機(jī)、GD包裝機(jī)的剎車模式后，找到了突破口：新型變頻器外加超大功率制動(dòng)電阻，可以解決變頻器過流報(bào)警問題。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　找到了這個(gè)突破口后，筆者得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的支持，馬上在一臺輪保的機(jī)器上，進(jìn)行實(shí)際改裝實(shí)驗(yàn)，對控制線路進(jìn)行了改動(dòng)之后，通電試車，初步感覺方案合理，但效果不甚理想，只是成功了50%。這是這50%的成功鼓勵(lì)著筆者，經(jīng)常是獨(dú)自一個(gè)人蹲在機(jī)器旁，觀察、思考，摸索調(diào)整各個(gè)參數(shù)。最后，完美地解決了對電機(jī)的驅(qū)動(dòng)、剎車，性能優(yōu)于原性能指標(biāo)。筆者選用的變頻器是英國ABB公司的GP2402型，12000元/套。改造之后，同樣實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化，且完全滿足包裝要求。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　目前，筆者所在的新煙集團(tuán)對6000型包裝機(jī)的改造已經(jīng)接近一年，實(shí)踐證明，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。根據(jù)車間數(shù)采系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)分析，改造前，兩電機(jī)停機(jī)頻數(shù)占整個(gè)機(jī)器停機(jī)頻數(shù)的40%左右，改造后，百分率降為3%以下，大大提高了設(shè)備的有效作業(yè)率，受到了機(jī)臺職工的好評。對車間7組機(jī)器進(jìn)行的改造，保守地估算了一下，每年可為廠節(jié)約維修費(fèi)用130萬元左右，得到了集團(tuán)管理部門的肯定。