日前,國際航協(xié)按照有關(guān)協(xié)議正式停止向國內(nèi)機票代理商發(fā)放紙質(zhì)機票。消息一出,很多消費者憂心忡忡:今后是不是只有上網(wǎng)才能買到機票?對網(wǎng)絡(luò)“感冒”的人們買票坐飛機會不會很麻煩?
事實上,憂慮大可不必。據(jù)筆者了解,即使領(lǐng)不到紙質(zhì)機票,代理商還是可以為乘客提供電話訂票、送票上門、現(xiàn)金交割的服務(wù)。唯一不同的是,乘客以前拿到手的是紙質(zhì)的機票,今后拿到的是比紙質(zhì)機票少了幾張紙的憑證而已。
不過,筆者還是擔(dān)心,對中國民航電子化時代的熱望,會讓有些人不顧客觀條件而冒進,從而采取“一刀切”的方式推廣電子機票。最近,有報道稱明年中國機票電子化率將達100%,今后滿大街的機票代理商將從此無處尋覓。果真如此的話,用慣了紙質(zhì)機票的消費者恐怕在短時間內(nèi)還不能適應(yīng)新的購票模式,而更令人憂心的是,中國民航電子化時代“一夜梨花開”的盛景,是以犧牲部分消費者的便利為代價的。
我們并不否認電子機票的美好前途。電子機票免去了紙質(zhì)機票的印刷、打印、遞送、結(jié)算處理等人力費用,可以通過減少代理銷售環(huán)節(jié)而降低運營成本。大致算算,每張電子機票的成本比紙質(zhì)機票便宜10元到幾十元不等。以年承運1800萬人次計算,電子機票一年能為航空公司節(jié)省至少1.8億元。說句公道話,對于習(xí)慣網(wǎng)上生存的人來說,電子機票的確方便,因為你只要輕點鼠標就能搞定上飛機前的一切手續(xù)。
但再好的東西也不能“強買強賣”。目前,中國網(wǎng)民只有1.2億不到,經(jīng)常使用網(wǎng)上銀行的更是少之又少。在這樣的背景下,強行全面推廣電子機票,并給紙質(zhì)機票確定最后“末日”,無論如何都不是明智之舉。事實上,即使在電子機票普及率最高的美國,據(jù)悉也只有60%的旅客選擇使用電子機票。那么,在信用體系發(fā)達和完善程度遠不如美國的中國,有關(guān)部門是不是應(yīng)該以更加人性化的操作,給予旅客更加寬松的環(huán)境去適應(yīng)電子時代的到來,而不是現(xiàn)在簡單的“一刀切”呢?