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中國(guó)造紙行業(yè)飛速發(fā)展，廢紙作為再生原料，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)廠家親睞。中國(guó)進(jìn)口的廢紙每年都在增長(zhǎng)，因此也催生了一些"垃圾王”不過(guò)現(xiàn)在因?yàn)槭袌?chǎng)的激烈，價(jià)格的透明度越來(lái)越高，市場(chǎng)已經(jīng)變得越來(lái)越難。
01
目前常見的廢紙主要分成三塊，美廢，歐廢和日廢，韓廢也可以算一個(gè)。在這些國(guó)家，因?yàn)橐呀?jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，所以廢紙行業(yè)也比較成熟，雙方直接通過(guò)詢問(wèn)標(biāo)號(hào)就可以，比如常用的美廢6#，9#，11#，13#，美廢應(yīng)該是標(biāo)號(hào)越高，品質(zhì)越高，價(jià)錢自然也越高。
總的來(lái)說(shuō)，美廢的利用率比較高，也就是常說(shuō)的得漿率高，歐廢其次，然后是日廢，確實(shí)也比我們國(guó)內(nèi)的廢紙好，另外日廢比較干凈，比美廢強(qiáng)多了。事實(shí)有一些工廠會(huì)摻合美廢歐廢一起使用的。
除了生活垃圾會(huì)產(chǎn)生廢紙外，在超市也能產(chǎn)生很多用過(guò)的包裝箱和包裝盒，工業(yè)中也能產(chǎn)生一些，比如不銹鋼的襯紙，另外造紙企業(yè)在生產(chǎn)的時(shí)候產(chǎn)生的次品，如果能再利用的話，可以叫做亂碼紙，剩余的不能再利用而只能打漿的也叫做廢紙，比如衛(wèi)生紙邊角料。
綜合起來(lái)說(shuō)，只要是用來(lái)再生利用的紙都能劃成廢紙，其品質(zhì)依據(jù)就是得漿率和再利用的次數(shù)，如果廢紙?jiān)瓉?lái)就是通過(guò)木漿制成的，那么利用率就會(huì)很好，自然價(jià)格也很高。一般而言，為了更好的打包，在打包廠會(huì)灑一些水的，加之紙本身也是有水的，所以行業(yè)規(guī)定的水份含量是12%。
02
根據(jù)我們國(guó)家的法律規(guī)定和之前發(fā)生的一些不法供應(yīng)商將生活垃圾運(yùn)到中國(guó)的事情的發(fā)生，目前國(guó)家在進(jìn)口廢紙這一塊的管理還是比較嚴(yán)格，應(yīng)該分為這么幾點(diǎn)：
國(guó)外供應(yīng)商應(yīng)該通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢總局的出口廢物原料的境外供貨企業(yè)證書，也就是常說(shuō)的AQSIQ證書。現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)的好多代理認(rèn)證的就是蒙人，如果他能做，那就是100%通過(guò)，如果只能替某一家通過(guò)，那就是瞎貓撞著死老鼠。
國(guó)外供貨商裝運(yùn)前檢驗(yàn)。我們國(guó)家的商檢法規(guī)定，廢物原料等進(jìn)口時(shí)必須在裝箱前通過(guò)指定的檢驗(yàn)公司的裝運(yùn)前商檢，供應(yīng)商需要提交每個(gè)集裝箱的照片到規(guī)定的商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝運(yùn)前商檢。根據(jù)地區(qū)不同，主要是以下十家檢驗(yàn)公司：
中國(guó)檢驗(yàn)有限公司（香港）；
日中商品檢查株式會(huì)社（除日本區(qū)域外，還承擔(dān)韓國(guó)輸往中國(guó)廢物的裝運(yùn)前檢驗(yàn)工作。）；
中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司北美有限公司；
中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司不萊梅有限公司；
中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司澳大利亞有限公司；
中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司駐俄羅斯代表處；
中國(guó)商檢總公司鹿特丹分公司；
中國(guó)商檢倫敦有限公司；
中國(guó)商檢新西蘭有限公司；
中國(guó)商檢總公司馬賽分公司。
國(guó)內(nèi)法檢程序，凡是進(jìn)口廢紙的企業(yè)都必須有國(guó)家環(huán)保總局的《進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書》，這是自動(dòng)進(jìn)口許可證類，在環(huán)�？偩謴U物登記管理中心辦理，進(jìn)口企業(yè)憑進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書報(bào)檢，取得入境貨物通關(guān)單后才能報(bào)關(guān)，另外還有取得當(dāng)?shù)厣虅?wù)局的自動(dòng)進(jìn)口許可證。
03
國(guó)外供應(yīng)商良莠不齊，更多的是中間商，本身并沒(méi)有打包廠，只是介紹一些客戶而已，從中取得傭金。廢紙不同于全新的商品，無(wú)法準(zhǔn)確的量化，比如紙的質(zhì)量，水分什么的都是爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，一般好的供應(yīng)商會(huì)在以后的貿(mào)易中多發(fā)一點(diǎn)作為前一次的補(bǔ)償?shù)�。跟中間商貿(mào)易存在的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的，他們無(wú)法保證質(zhì)量，如果質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，也根本不會(huì)補(bǔ)償。
在實(shí)際操作中，初次接觸時(shí)，都會(huì)提供相應(yīng)的照片，不過(guò)很多照片并不是給你所發(fā)貨物的照片，能代表他們所供貨就不錯(cuò)了，你所定的貨物也許還在超市里做著包裝箱呢。廢紙進(jìn)口的主要支付方式是信用證，一般分為即期的和遠(yuǎn)期90天的。
中國(guó)每年都有很多的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，可是卻沒(méi)有那么多的貨返回中國(guó)，運(yùn)輸公司自然會(huì)有很多的空柜子，所以從美國(guó)到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)出奇的低，最低的只是中國(guó)到美國(guó)費(fèi)用的四分之一。所以現(xiàn)在中美貿(mào)易經(jīng)常是成箱的服裝，玩具，家電出口美國(guó)，返回了一箱箱垃圾。
正因?yàn)槿绱耍瑥U紙的運(yùn)輸充滿了不確定性，一般裝廢紙的箱子都是放在集裝箱船的最上層壓箱的，如果在海上發(fā)生意外需要拋箱的時(shí)候，裝廢紙的箱就是替罪羊，另外如果在某些港口裝港，為了裝那些有價(jià)值的貨物，廢紙箱子可能會(huì)被甩在某一個(gè)港口等候下一班船。
此外，并不是每時(shí)每刻都是有這么低的船費(fèi)的，必須在裝運(yùn)地有足夠的空箱子，否則不得不等船運(yùn)公司安排時(shí)間裝運(yùn)，具體裝多少，也需要等船公司的確認(rèn)，所以供應(yīng)商一般不會(huì)承諾全部貨物通過(guò)一條船裝走的。
運(yùn)費(fèi)也跟供應(yīng)商和目的港不同而定，像COSCO就跟一些供應(yīng)商有協(xié)議，給他們VIP價(jià)格，每一箱費(fèi)用更是離奇的低，美國(guó)的供應(yīng)商將主要港口定為上海，寧波，天津，歐洲的供應(yīng)商將廈門海滄，廣州黃埔等港口也定為主要港口，其他的口岸的價(jià)格會(huì)比這些港口的價(jià)格高3-5美元/噸。
貨物到達(dá)港口以后，集裝箱一般都有14天的THC，如果你想要更多，可以讓供應(yīng)商提前申請(qǐng)，但是也有一些THC時(shí)間比較少，比如總統(tǒng)船務(wù)有的時(shí)候只給7天，一般7天也夠報(bào)關(guān)了，如果超過(guò)一天，會(huì)收取10-15/美元/天的費(fèi)用。
在天津港，40尺的柜子只要能裝20噸以上的，報(bào)關(guān)行會(huì)按照85元/噸收取費(fèi)用，如果不超過(guò)20噸，那就按照2000-2100左右收費(fèi)。在寧波港，一般是按照柜子的數(shù)量收取，每一柜2100左右。廢紙的關(guān)稅是0，增值稅是17%，港雜費(fèi)也就包括在報(bào)關(guān)公司收取的費(fèi)用里面了，基本沒(méi)有其他費(fèi)用。
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