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從2022年下半年開始，紙廠停機現(xiàn)象日趨頻繁，無論是龍頭紙企還是中小紙企，均在需求乏力的市場中“低下頭顱”，不得不通過停機減產(chǎn)的方式降低庫存、減輕銷售壓力。這一情況至今仍未好轉(zhuǎn)，如今2023年一季度接近末尾，紙企依舊陷入訂單不足的沼澤里。 3月16日，玖龍紙業(yè)發(fā)布了太倉基地的停機通知，PM8機臺在3月18日-5月13日期間停機56天。這可能是2023年開年以來，目前公開可見的停機時間最長的紙企停機函，其接近2個月的時長令人咋舌。 不過，這已不是玖龍紙業(yè)今年發(fā)布的第一份停機通知。就在不久前，玖龍紙業(yè)東莞、泉州等基地均宣布了停機計劃，目前仍有多臺紙機正在停機中。以此計算，單單一季度，玖龍紙業(yè)主動削減的原紙產(chǎn)能就相當于一家小紙廠。 作為國內(nèi)龍頭紙企的玖龍紙業(yè)尚且如此，更何況其他紙企？3月22日，華中地區(qū)的紙業(yè)巨頭金鳳凰紙業(yè)宣布，計劃自本月25日起至4月底對相關(guān)系統(tǒng)進一步優(yōu)化改造，在此期間，公司兩個基地各有兩臺紙機停機輪修。 據(jù)筆者了解，金鳳凰紙業(yè)的兩個基地分別是孝感基地和武漢基地，其中孝感基地是國內(nèi)最大的高強瓦楞紙生產(chǎn)基地，其70萬噸擴能項目于前不久投產(chǎn)。在本次的停機函中，金鳳凰紙業(yè)坦言：“近期面臨原輔材料和市場需求等方面持續(xù)不斷加大的壓力。” 幾年前，紙業(yè)市場還不是如此光景，那時紙企的每一次停機都是為了更好的提價，各大地區(qū)、各類資本均在不停地新增原紙產(chǎn)能�？稍踔贿^幾年時間，紙企停機只是為了降低庫存，只是緩和市場供需，甚至已不算是行業(yè)重大新聞，難以引起行業(yè)人士的過多關(guān)注。 在終端消費需求難以提振的行情下，在零關(guān)稅進口紙的沖擊下，紙企再多的努力也很難挽救紙價的維穩(wěn)。近段時間以來，瓦楞紙、�？�、白板紙等主要包裝紙種歷經(jīng)多次下調(diào)，已處于中低位水平，部分地區(qū)的部分紙種甚至跌破了3000元/噸大關(guān)，超出許多人的預(yù)期。 受紙企停機+紙價下滑的雙重影響，紙品包裝產(chǎn)業(yè)鏈最頂端的廢紙市場近期更是“瘋狂跳水”，雖然每次只是20-50元/噸的跌幅，但架不住下跌的頻率大，有廢紙打包站人士無奈調(diào)侃：“今天一個價，明天一個價，運輸?shù)臅r候又是一個價�！表槺阋惶�，幾年前，類似的話語可是用來形容漲價的。 同樣，位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的包裝市場也未好到哪里去，市場訂單并未跟隨春天的到來而回暖，只能眼睜睜地看著紙板、紙箱價格穩(wěn)中下滑，有企業(yè)負責人在朋友圈吐槽“行情淡出個鳥來”。但對于有追求的大型包裝企業(yè)而言，這可能是投資未來的時機，新上的項目絡(luò)繹不絕。 行情乏力，神仙也無力回天。今年年初，多家上市紙企公布2022年全年業(yè)績，多數(shù)紙企面臨虧損狀況，部分龍頭紙企甚至虧損十多億元�，F(xiàn)在看來，至少從目前來看，原本讓人憧憬的2023年可能并不值得那么憧憬，2023年尤其是上半年的業(yè)績可能也未必有太大好轉(zhuǎn)。
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