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在全球貿(mào)易的宏大版圖中，港口作為連接世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵樞紐，始終在動(dòng)態(tài)變化的市場環(huán)境中積極探尋新的增長點(diǎn)。山東港口青島港作為全球最大紙漿進(jìn)口港和輻射我國北方、中西部地區(qū)和日韓等國的紙漿樞紐港，憑借敏銳的市場洞察力、創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式以及高效的作業(yè)體系，在紙漿進(jìn)出口領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)重大突破。 今年上半年，青島港紙漿吞吐量同比增長22.5%，再創(chuàng)歷史新高，紙漿進(jìn)口量穩(wěn)居全國沿海港口首位，這一成績不僅彰顯了港口的強(qiáng)勁實(shí)力，更為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。 先手落棋 擘畫發(fā)展藍(lán)圖 在當(dāng)今競爭激烈的市場環(huán)境下，青島港深諳“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”的道理，深知唯有精準(zhǔn)把握市場脈搏，才能在激烈的競爭中脫穎而出。近年來，全球造紙行業(yè)蓬勃發(fā)展，紙漿需求持續(xù)上揚(yáng)。青島港緊盯全球紙漿產(chǎn)能布局新動(dòng)態(tài)，迅速組建專業(yè)的市場調(diào)研團(tuán)隊(duì)，聚焦紙漿新增產(chǎn)能釋放機(jī)遇，精準(zhǔn)研判紙漿進(jìn)出口量的增長趨勢，主動(dòng)下好市場“先手棋”，構(gòu)建“港口為樞紐、貿(mào)易為紐帶、物流為支撐”的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。 針對紙漿新產(chǎn)能集中發(fā)運(yùn)需求，青島港主動(dòng)對接國外漿廠和船公司，提前溝通船舶到港計(jì)劃，制定“一船一策”作業(yè)方案，紙漿作業(yè)升級“泊位預(yù)約+動(dòng)態(tài)調(diào)整”機(jī)制，確保船舶到港即靠、靠港即作業(yè)�，F(xiàn)場推行“專班盯靠”制度，建立單船精準(zhǔn)服務(wù)檔案，從船舶靠泊、卸貨、倉儲，再到轉(zhuǎn)運(yùn)全程可視化管控。同時(shí)，依托“精準(zhǔn)客戶畫像+需求預(yù)判”服務(wù)體系，為紙漿客戶開通“綠色靠泊通道”，提升紙漿船直靠率。 2025年接連創(chuàng)出5680噸紙漿單班單艙單機(jī)接卸紀(jì)錄和單班101箱紙漿裝箱作業(yè)紀(jì)錄，青島港再次以高效服務(wù)承接全球增量，為進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 三單融一 數(shù)智同頻共振 在數(shù)字化浪潮的席卷下，青島港深刻認(rèn)識到創(chuàng)新是推動(dòng)港口發(fā)展的核心動(dòng)力。今年以來，青島港積極探索金融與物流深度融合新模式，成功落地全國首例紙漿“三單融合”業(yè)務(wù)。所謂“三單融合”，即通過整合貿(mào)易訂單、運(yùn)輸訂單和金融訂單，實(shí)現(xiàn)物流、信息和資金的高效匹配，打破不同平臺間的數(shù)據(jù)壁壘，通過數(shù)據(jù)共享為貨物辦理“電子護(hù)照”，實(shí)現(xiàn)一路暢通無阻，讓每個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)自動(dòng)銜接、實(shí)時(shí)驗(yàn)真，既杜絕了紙質(zhì)時(shí)代‘丟件改單’的煩惱，又讓整個(gè)流程用時(shí)從周級縮短到小時(shí)級，過去需要奔波現(xiàn)場辦理的業(yè)務(wù)，客戶“掌上”即可辦理完成，給傳統(tǒng)海運(yùn)插上了“數(shù)字翅膀”。 為拓展紙漿數(shù)智化服務(wù)，青島港與方舟智能精心搭建了“千紙鶴PulpCrane”服務(wù)平臺，為45家漿廠、貿(mào)易商等上下游客戶提供全方位、數(shù)字化的供應(yīng)鏈服務(wù)體驗(yàn)。該平臺整合了港口的物流信息、業(yè)務(wù)辦理、客戶服務(wù)等功能模塊，通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)共享和業(yè)務(wù)的在線辦理�？蛻糁恍柰ㄟ^登錄“千紙鶴PulpCrane”服務(wù)平臺，即可隨時(shí)隨地查詢紙漿貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、裝卸進(jìn)度、庫存信息等，實(shí)現(xiàn)了貨物信息的全程可視化。同時(shí)，平臺還提供在線訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、費(fèi)用結(jié)算等一站式服務(wù)，客戶可以通過平臺便捷地完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作，大大提高了辦事效率，節(jié)省了時(shí)間和成本。 鏈?zhǔn)街卑l(fā) 織就一紙通達(dá) 在紙漿運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，高效的作業(yè)模式是提升港口競爭力的關(guān)鍵。青島港充分發(fā)揮臨港綜合保稅港區(qū)的獨(dú)特政策和便捷通關(guān)優(yōu)勢，釋放臨港區(qū)域碼頭岸線資源，加快完善物流新通道。同客戶、船方緊密合作，深耕海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，依托港口毗鄰鐵路專用線的區(qū)位優(yōu)勢，首創(chuàng)“碼頭直裝-鐵路直發(fā)-港區(qū)直達(dá)”全鏈條紙漿作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)“紙漿卸船、紙漿裝箱、火車發(fā)運(yùn)”的無縫銜接，真正把貨物“進(jìn)出�？凇卑岬搅丝蛻舻摹凹议T口”，為客戶打通“一站式”物流運(yùn)輸通道，努力將“供應(yīng)鏈”打造成“共贏鏈”。 為拓展紙漿業(yè)務(wù)的輻射范圍，提升服務(wù)的便捷性，青島港攜手貿(mào)易集團(tuán)、物流集團(tuán)及聊城代表處各方，積極推進(jìn)紙漿“陸港直通”模式，通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，實(shí)現(xiàn)了港口與內(nèi)陸地區(qū)的高效聯(lián)通。在“陸港直通”模式下，紙漿貨物在港口完成裝卸后，直接通過鐵路運(yùn)輸發(fā)往魯西國際陸港，無需在中途進(jìn)行二次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。這不僅大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了物流成本，還減少了貨物在運(yùn)輸過程中的損耗和風(fēng)險(xiǎn)，幫助客戶倉庫前置，縮短中間環(huán)節(jié)，降低綜合成本，推動(dòng)構(gòu)建“采購-物流-倉儲-分銷”全鏈條服務(wù)平臺，擦亮了“效率快港”“服務(wù)優(yōu)港”“質(zhì)量強(qiáng)港”品牌，打造效率最快、成本最低、服務(wù)最優(yōu)、品質(zhì)最好的紙漿流通生態(tài)圈。 下一步，山東港口青島港將以加快建設(shè)一流的紙漿供應(yīng)鏈綜合服務(wù)龍頭港為目標(biāo)，在奮力攻堅(jiān)集團(tuán)公司“五大戰(zhàn)役”的征程上，發(fā)揮紙漿專業(yè)化優(yōu)勢，激發(fā)“干就干一流 爭就爭第一”的澎湃動(dòng)能，為山東港口高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
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